Cartucho 703245-0001,717345-0002,751768-0003 de GT1549S Turbo para el dCi 8v F9Q 2000- de RenauIt Laguna /Megane 1.9L
►Número de parte.
703245-0001, 703245-0002, 717345-0001, 717345-0002, 738123-0001, 738123-0002
738123-0003, 738123-0004, 751768-0001, 751768-0002, 751768-0003, 751768-0004
717348-0001
►CHRA NO.
433289-0242 / 433289-0143/432289-0079/432289-0219
►OE no.
MW30620721 MW31216381 4409975 93160135
- 4416393 93187292 4405411 9121244 8200091350A
- 7701472228 7711134299 7511134774 8200046681B
- 8200046681A 8200091350A
►Modelo
GT1549S
►USO
| Uso |
Motor |
Poder |
OEM |
Código del motor
|
| MITSUBISHI Carisma HIZO |
1.9LD |
74KW |
8200683853 |
F9Q |
| RenauIt Cilo DCi |
1.9LD |
74KW |
8200683853 |
F9Q |
| DCi de RenauIt Megane |
1.9LD |
74KW |
8200683853 |
F9Q |
| DCi de RenauIt Kangoo |
1.9LD |
74KW |
7700105102 |
F9Q |
| DCi de RenauIt Scenic |
1.9LD |
100KW |
7700105102 |
F9Q |
| DCi de RenauIt Trafic |
1.9LD |
74KW |
8200458160 |
F9Q |
| Di de S40 1,9 |
1.9LD |
74KW |
8200458160 |
F9Q |
| V40 |
1.9LD |
74KW |
8200458160 |
F9Q |
| Opel Movano |
1.9LD |
102KW |
7701478026 |
F9QW |
| RenauIt Master |
2.2LD |
66KW |
8200458160 |
G9T 720 |
►Información del tamaño de la rueda de turbina y de la rueda del compresor
| Rueda de turbina |
|
|
| (a) inductor |
(b) Exducer |
Cuchillas |
| 41,4 |
35 |
9 |
| |
|
|
| Rueda del compresor |
|
|
| (a) Exducer |
Inductor (B) |
Cuchillas |
| 49 |
34,7 |
6/6 |
¿Cuál es un cartucho de turbo?
Un turbocompresor completo es esencialmente una asamblea giratoria de la vivienda de centro (CHRA o asamblea de la base) con las viviendas cabidas a cada lado.
La vivienda de la turbina ordena el gas de escape para accionar la rueda de turbina, la vivienda del compresor dirige el aire en el motor.
La vivienda de la turbina tendrá un wastegate para controlar la velocidad de la turbina, o es tan más común en los motores diesel, hay
mecanismo variable de la paleta que da mucho mejor el control del turbo, reduciendo el retraso y mejorando funcionamiento.
El mecanismo del wastegate o de la paleta es controlado por un actuador – que se podría controlar electrónicamente o por un vacío
sistema.
El CHRA es un rotor (rueda de turbina en un lado, rueda del compresor en el otro) al cual se sostiene en un sistema que lleva permitiéndolo
gire en la velocidad en una película de aceite a presión similar al motor.
Los remanufacturer de Turbo pelaron tradicionalmente el turbocompresor completo y CHRA, examinan todos los componentes individuales,
reemplazo este en caso necesario, e instalación de los transportes y de los sellos a estrenar.
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